fot. ZSŻŚ

W miesiącach wakacyjnych oraz we wrześniu b.r., zgodnie z planem nauczania, realizowana #była indywidualna praktyka zawodowa uczniów klasy IV Technikum Żeglugi Śródlądowej z Nakła nad Notecią.

W większości uczniowie praktykę odbywali na jednostkach śródlądowych pływając po wodach Europy Zachodniej, głównie Holandii, Belgii i Niemiec. Uczniowie co 3-4 tygodnie zmieniali się na różnych jednostkach, tj. na masowcu, zbiornikowcu oraz na kontenerowcach, pływających pod banderami Belgii i Holandii. Uczniowie pogłębiali wiedzę i umiejętności pływając na bardzo nowoczesnych jednostkach śródlądowych zawijając często do największych portów na świecie jakimi są Rotterdam czy Antwerpia. Były to bardzo atrakcyjne praktyki, w tym finansowo, ponieważ najbardziej zaangażowani w pracę na statkach praktykanci potrafili zarobić nawet 500 Euro. Poza Europą Zachodnią kilku uczniów odbywało praktykę na Mazurach na statku wycieczkowym oraz w porcie Gdańsk. Jeszcze inna grupa uczniów klasy IV Technikum Żeglugi Śródlądowej realizowała morską praktykę mustrując w dziale maszynowym statku szkolnego Akademii Morskiej w Szczecinie m/s „Nawigator XXI”.

Odbycie praktyki na statku morskim jest koniecznością przy ubieganiu się o wydanie świadectwa motorzysty wachtowego w żegludze morskiej. Absolwenci Technikum Żeglugi Śródlądowej z Nakła, zgodnie z międzynarodową konwencją STCW, taki dokument mogą otrzymać po odbyciu 2 miesięcy praktyki morskiej.

Podczas praktyki uczniowie doskonalili umiejętności:
• nadzorowania i kontroli załadunku i wyładunku towarów;
• wykonywania komend na statku;
• rozpoznawania oznakowania nawigacyjnego oraz sygnałów nadawanych przez statki;
• manewrowania statkiem z wykorzystaniem napędu i steru;
• wykonywania prac związanych z eksploatacją zestawów pchanych;
• posługiwania się przenośnymi środkami radiowymi oraz obsługiwania środków sygnalizacji;
• wykonywania prac konserwacyjnych silników głównych oraz urządzeń pomocniczych;
• obsługi i kontroli pracy systemów siłowni statkowych oraz urządzeń pomocniczych i mechanizmów pokładowych.

materiał: mgr inż. Paweł Ciereszko Pełnomocnik dyrektora d.s. realizacji postanowień konwencji STCW

Autor nie wyraża zgody na komentowanie artykułu.

Galeria

Powrót Drukuj